研究报告 - 第2页 - 大连朋胜经济信息咨询有限公司

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2024年大连港集装箱与散货航线运价呈现明显的结构性分化。受红海绕行、巴拿马运河限航及东北亚贸易节奏调整叠加影响，大连至欧洲、美西等远洋航线运价波动幅度显著放大...

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干散货和集装箱的货主们常问一个问题：为什么同一批货，上个月走大连港比走青岛港便宜，这个月反而贵了？答案往往藏在港口吞吐量的结构性变化里。对于大连本地的航运企业和...

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干散货市场的运价波动，往往最先反映在不同船型的TCE（等价期租租金）差异上。以近期巴西图巴朗至青岛的铁矿石航线为例，Capesize（海岬型）与Panamax（...

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2024年下半年以来，大连港集装箱吞吐量同比增幅在部分月份收窄至2%以内，而同期环渤海区域其他港口的增速却出现分化。不少大连本地航运企业发现，过去依赖经验判断市...

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做辽宁外贸的人最近常问一个问题：为什么大连港的集装箱吞吐量在涨，我走的航线运价却没降？这个问题的答案，藏在港口作业数据和船舶供需的交叉分析里。港口吞吐量分析...

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2025年第一季度，大连港集装箱吞吐量录得约240万TEU，同比小幅增长约3.2%，但环比上一季度回落近5%。这一升一降之间，折射出东北亚航线格局、船舶运力配置...

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全球约90%的贸易量依赖海运完成，而运价的剧烈波动直接影响着货主、船东和货代的利润空间。过去一年，上海出口集装箱运价指数（SCFI）曾在两个月内振幅超过40%，...

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2024年以来，全球集装箱运价经历了多轮剧烈波动。红海绕行、巴拿马运河水位限制、欧美补库存节奏差异，让不少外贸企业发现：过去靠"经验报价"谈海运成本的模式，越来...

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大连作为东北亚重要的航运枢纽，其港口吞吐量的波动往往先于市场供需变化释放信号。对于本地航运企业来说，单纯盯着运价指数已经不够——真正有价值的判断，来自对港口吞吐...

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大连朋胜经济信息咨询有限公司在服务辽宁地区贸易企业的过程中，发现一个共性痛点：物流决策往往依赖经验判断，而非数据驱动。以大连港、营口港为核心的辽宁港口群，年吞吐...

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2024年辽宁沿海港口交出了一份颇具看点的成绩单。大连港全年完成货物吞吐量约3.2亿吨，集装箱吞吐量突破500万TEU，同比增幅分别达到3.8%和5.2%。营口...

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2025年已过半程，东北亚航运市场在多重变量交织下走出了一条并不平坦的曲线。对于关注海运市场报告的从业者而言，大连、营口、锦州等辽宁核心港口的吞吐量数据，既是区...

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