大连的航运企业正面临一个现实难题:运价定高了,货主转头找别家;定低了,跑一趟亏一趟油钱。尤其在日韩航线与内贸航线交织的渤海湾市场,运价波动频繁,靠经验拍脑袋决策...
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2024年大连港集装箱吞吐量交出了一份韧性十足的成绩单。全年完成集装箱吞吐量约540万TEU,同比增长约8%,其中外贸箱占比稳定在七成左右,内贸箱受内贸航线运价...
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对于大连的航运企业而言,航线运价决策从来不是拍脑袋的事。尤其在东北亚航线竞争日趋激烈的当下,如何从港口吞吐量的波动中读出运价走势的信号,是每个运营总监必须掌握的...
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2025年第一季度,大连港集装箱吞吐量交出约260万TEU的成绩单,同比增长约4.8%。这个增速在环渤海港口群中处于中游水平,但真正值得关注的不是总量,而是货量...
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2024年辽宁沿海港口交出成绩单,货物吞吐量与集装箱量保持增长态势,但细分货种的结构变化更值得关注。对从事内贸航线、船舶调度或大宗商品贸易的企业而言,读懂这些变...
阅读更多 →2024年辽宁沿海港口交出了一份值得细读的成绩单。大连港全年货物吞吐量突破3.2亿吨,同比增长约4.6%,集装箱吞吐量站上500万TEU台阶;营口港、盘锦港在散...
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对于大连的航运企业而言,运价决策从来不是简单的成本加成。一条中日韩近洋航线与一条东南亚远洋航线的定价逻辑截然不同,背后涉及港口拥堵、燃油波动、季节性货量等多重变...
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2024年已过半,全球海运市场在多重因素交织下呈现出显著的分化特征。年初至今,上海出口集装箱运价指数(SCFI)经历了两轮快速拉升,而波罗的海干散货指数(BDI...
阅读更多 →辽宁沿海港口群中,大连港与营口港的吞吐量竞争格局近年持续演变。2023年,大连港完成货物吞吐量约3.2亿吨,集装箱量突破500万TEU;营口港货物吞吐量约2.3...
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大连港作为东北亚重要的航运枢纽,每月发布的港口吞吐量数据牵动着无数货代、船东和贸易商的神经。但拿到一份几十页的港口吞吐量分析报告,很多从业者只是扫一眼总量涨跌就...
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2024年下半年以来,大连口岸出口集装箱运价指数经历了明显的先扬后抑走势。不少本地航运企业发现,过去依赖经验判断和船公司报价来定价的模式,越来越难以应对市场波动...
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2025年一季度,大连港集装箱吞吐量完成约128万TEU,同比增长4.7%,其中外贸箱占比约61%,内贸箱占比39%。从货种结构看,传统大宗货源增速放缓,而冷链...
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